电动尾翼阀门排气弹射起步全部到位 首试全新长安UNI-V

发布日期:2022-04-20 07:39   来源:未知   阅读:

  目前,长安UNI序列车型已经集齐了K、T、V三大阵营。从命名方式中不难看出,该序列车型主打年轻、时尚的产品,并将主要消费群体锁定在了年轻消费者身上。去年11月21日,全新长安UNI-V正式首发亮相,并计划在本月10日正式开启预售。其实相对于售价来说,更有吸引力的是它的电动尾翼、原厂阀门排气以及弹射起步等配置的加持。那么,本期,我们就抢先试驾全新长安UNI-V SVP版,看它到底有多强。

  其实刚看到UNI-V的第一眼,给人的第一印象,它满足了年轻一代消费者的所有购车需求。首先足够运动的外观设计,特别是双边的排气布局,让它看起来就感觉不像是太好惹的一款车。

  而说到试驾感受上,可能让我印象最为深刻的就是排气系统。原厂自带阀门控制,开启阀门后能享受澎湃的声浪;反之关闭阀门,也能安静、惬意的作为一款普通家用车来驾驶。

  另外在车尾部分,还有电动升降的尾翼。值得一提的是,这个尾翼并不是像普通家用轿车上,只是起到了装饰性作用。在高速驾驶时,这个电动尾翼理论上能够增加25公斤的下压力。所以对于这款车来讲,运动感真的是直接拉满。

  再说一下动态驾驶感受上,1.5T发动机调教的足够运动,增加了SUPER RACE的赛道模式以及弹射起步功能,对于追求运动的驾驶者来说绝对是利好。而这款车开起来,整套动力总成的搭配,给身体带来的反馈,感觉并不像是在驾驶一款1.5T的车型。

  悬架以及底盘系统的表现,整体的调教还是偏向运动多一些。在本期的试驾场地重庆,上坡、下坡以及通过各种弯路,动态姿态的表现可以说十分丰富。

  说完了动态驾驶,再来看看这款车的设计部分。首先还是UNI家族无边界的设计理念,车头半封闭式的进气格栅上鳞片样式的线条,拉伸了车头部分的横向视觉宽度。而车头两侧的扩散口口径也足够大,看起来也是比较凶悍。此外,新车也同样搭配有LED光源的头灯,夜间带来更为不错的辨识度。

  来到车身侧面,整体的造型搭配是采用了溜背式的轿跑车身,尾部下压的线条,勾勒出极为动感的车身姿态。细节上,新车也同样采用隐藏式的车门把手,在两侧还有重新打造的铝合金轮圈,运动质感拉满。

  车尾部分,同样有贯穿式的尾灯,内部还有LED光源的点缀。而在上方,更是有电动升降的尾翼,在升起时能产生一定的下压力,配合双边排气布局更是增强了整体的运动效果。值得注意的是,该车还在后保险杠下方配备了低位刹车灯,看起来更有种赛车的既视感。

  来到内饰,相对于外观上的运动,内部的搭配布局在运动的基础上,又融入了诸多科技元素。首先可以看到层次感分明的仪表台,非对称的设计提升了内饰部分的视觉张力。

  细节上,赛车方向盘正前方,是一块三联屏设计的仪表盘,内部可显示车辆时速、发动机转速、水温等常规车辆信息。

  中控屏内,除了搭配较为常规的智能影音、导航、360全景影像等功能外,还配备了UNI家族开创性的AI主动式服务系统。该系统通过手势可切换音乐、导航,并能在内部调节尾翼的升降、弹射起步开关、涡轮压力表等。而这些配置,似乎只有在超跑车型中,才有所展现。

  其他部分,长安UNI-V的内部用料也足够丰富,钢琴烤漆、皮质材质、金属拉丝面板都被大面积应用。而对于座椅来说,虽然这款车定位为一款运动型轿车,但乘坐起来的舒适度以及座椅的包裹性,还都是十分的到位的。

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